Inleiding
De overgang naar duurzame mobiliteit is een kernaspect van de energietransitie in Nederland, en elektrische voertuigen (EV’s) spelen daarbij een centrale rol. De gemeenten Barendrecht en Ridderkerk zijn actief betrokken bij de uitbreiding van het laadnetwerk voor elektrische voertuigen, zowel voor personen- als voor logistieke toepassingen. In dit artikel wordt een overzicht gegeven van de huidige situatie van het laadnetwerk in deze gemeenten, de verwachtingen voor de komende jaren, en de maatregelen die lokaal worden genomen om de transitie naar elektrische voertuigen te faciliteren.
De informatie is afkomstig uit analysemateriaal van EVConsult, zoals beschreven in de bronnen, en geeft een gedetailleerd beeld van het huidige aantal laadpunten, hun spreiding, en de verwachte groei van de laadbehoefte in 2025 en 2030. Daarnaast wordt ingegaan op de rol van verschillende gebruikersgroepen, zoals bewoners, bezoekers en logistiek, en de maatregelen die worden genomen om de implementatie van laadinfrastructuur in appartementencomplexen en parkeergarages te bevorderen.
Huidige Situatie van het Laadnetwerk
Aantal en Spreiding van Laadpunten in Barendrecht
In de gemeente Barendrecht was het aantal elektrische voertuigen op februari 2021 al behoorlijk opgestegen. In totaal stonden er 699 elektrische personenwagens geregistreerd, waarvan 343 volledig elektrisch en 356 plug-in hybride. Deze groei heeft gevolgen voor het laadnetwerk, wat inmiddels uit een groot aantal reguliere en snellaadpunten bestaat.
Op februari 2021 telde het reguliere laadnetwerk in Barendrecht 367 laadpunten: 219 reguliere publieke en 148 semipublieke. Deze laadpunten zijn verdeeld over de gehele gemeente. In de meeste gevallen heeft één laadpaal twee laadpunten. Daarnaast zijn er vier snellaadpunten, die een essentieel onderdeel vormen van het laadnetwerk. Snelladers zijn vanwege hun hoge vermogen (50-150 kW of hoger) in staat om meerdere voertuigen tegelijk te bedienen, vooral in situaties waarbij korte verblijfsduur gepaard gaat met een grote laadbehoefte.
Laadinfrastructuur in Ridderkerk
In Ridderkerk stonden in september 2020 473 elektrische personenwagens geregistreerd. Hiervan waren 262 volledig elektrisch en 211 plug-in hybride. Voor deze gemeente is een vergelijkbare groei verwacht, met een toegenomen behoefte aan laadinfrastructuur, vooral op publieke locaties. De analyse van EVConsult geeft aan dat in 2025 ongeveer 4.232 elektrische personenwagens in Ridderkerk een semi-publieke laadbehoefte zullen hebben. In 2025 verwacht de gemeente een behoefte aan 204 (semi)publieke laadpalen, wat in 2030 zal stijgen tot 616.
Verwachte Behoefte aan Laadpunten
Groei van de Laadbehoefte in Barendrecht
In Barendrecht wordt een vergelijkbare toekomstvisie gevoerd. De analyse geeft aan dat in 2025 ongeveer 4.214 elektrische personenwagens een semi-publieke laadbehoefte zullen hebben. In 2025 verwacht de gemeente een behoefte aan 240 (semi)publieke laadpalen, wat in 2030 zal stijgen tot 703. Deze toekomstige behoefte moet worden afgedekt door zowel reguliere als snellaadpunten.
Een belangrijk aspect van deze visie is dat slechts 11% van de huishoudens in Barendrecht beschikt over een eigen parkeerplaats, waardoor de meeste laadbehoefte via publieke of semipublieke laadpalen moet worden voorzien. Hierdoor is het van belang dat het gemeentelijke laadnetwerk in de komende jaren flink uitgebreid wordt.
Rol van Snelladers
Snelladers vormen een belangrijk onderdeel van het laadnetwerk, vooral in situaties waarbij voertuigen snel moeten worden opgeladen. In de huidige situatie bestaan er vier snellaadpunten in Barendrecht, maar deze worden in de komende jaren verder uitgebreid. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur stelt voor dat in 2030 in Nederland 10.000 snelladers beschikbaar zullen zijn. De gemeente verwacht dat binnen deze regio het aantal snelladers op locaties zoals tankstations, supermarkten en parkeergarages zal groeien.
Snelladers zijn duurder dan reguliere laders, maar ze worden gewenst op locaties waar een korte verblijfsduur gepaard gaat met een grote laadbehoefte. Denk bijvoorbeeld aan standplaatsen voor taxidiensten of parkeergarages bij industrieterreinen en winkelcentra.
Rol van Gebruikersgroepen en Beleidsmaatregelen
Bewoners, Bezoekers en Forenzen
De behoefte aan laadpunten wordt gecreëerd door drie gebruikersgroepen: bewoners, bezoekers en forenzen. De gemeenten Barendrecht en Ridderkerk hebben gebruikgemaakt van openbare databestanden om een realistische prognose te maken van de toekomstige laadbehoefte. Deze analyses zijn uitgevoerd door EVConsult en zijn gebaseerd op demografische, welvaarts- en kavelgegevens.
De analyse geeft aan dat de meeste laadbehoefte voortkomt uit het aantal elektrische voertuigen dat eigenaar is van een bewoner of forenz. In Barendrecht verwacht men in 2025 een totaal van 4.214 EV’s met een semi-publieke laadbehoefte. In 2030 wordt dit aantal op gelijkaardige wijze verder gestegen. De gemeente is van plan om deze behoefte te voldoen door het aantal laadpalen te verhogen tot 703.
Maatregelen voor Parkeerbeheerders
Een van de uitdagingen bij de uitbreiding van het laadnetwerk ligt in de implementatie van laadpunten in appartementencomplexen en bedrijventerreinen. In deze situaties is de Vereniging van Eigenaren (VvE) of de parkeerbeheerder verantwoordelijk voor de realisatie van laadinfrastructuur. Echter, het proces verloopt vaak moeizaam of zelfs niet, vanwege onduidelijkheid of gebrek aan kennis omtrent de implementatie en brandveiligheid van laadpunten in parkeergarages.
Om dit te verhelpen, wil de gemeente actief informatievoorziening doen. Dit omvat het opstellen en verspreiden van informatieve brochures en handleidingen over laadinfrastructuur voor VvE’s en parkeerbeheerders. Dit maakt deel uit van het kader van de "Ladder van Laden", een strategische aanpak om laadpunten op semipublieke locaties te faciliteren.
Daarnaast wil de gemeente het kader van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat volgen, waarin in 2025 gemiddeld 5% van de parkeerplekken moet voorzien zijn van een laadpunt. Dit betekent dat zowel gemeentelijke als semipublieke parkeergarages een rol moeten spelen in de uitbreiding van het laadnetwerk.
Toekomstvisie en Acties
Uitbreiding van het Laadnetwerk
Om de verwachte toename in laadbehoefte te kunnen aanvullen, moeten de gemeenten Barendrecht en Ridderkerk hun laadnetwerk uitbreiden. In Barendrecht is er momenteel een behoefte aan 240 (semi)publieke laadpalen in 2025, wat in 2030 stijgt tot 703. In Ridderkerk verwacht men een behoefte aan 204 (semi)publieke laadpalen in 2025, wat in 2030 oploopt tot 616. Dit betekent dat het aantal laadpalen in beide gemeenten flink moet stijgen.
Faciliteren van Energiecoöperaties
Een van de acties die de gemeente wil ondernemen is het faciliteren van energiecoöperaties. Hierbij gaat het om initiatieven waarbij EV-rijders met zonnepanelen op hun eigen woning een gereduceerd laadtarief kunnen krijgen. Dit kan de aanschaf en het gebruik van elektrische voertuigen stimuleren, terwijl het ook draagt bij aan de energietransitie.
Laadinfra in Gemeentelijke Parkeergarages
Ook binnen gemeentelijke parkeergarages is er een behoefte aan uitbreiding van het laadnetwerk. De gemeente wil deze locaties actief voorzien van laadpunten, zodat zowel bewoners als bezoekers elektrische voertuigen kunnen opladen. Dit maakt deel uit van het bredere beleid om de elektrificatie van het vervoer te stimuleren.
Conclusie
De gemeenten Barendrecht en Ridderkerk zijn actief betrokken bij de uitbreiding van het laadnetwerk voor elektrische voertuigen. In de huidige situatie is het aantal laadpunten in beide gemeenten behoorlijk gestegen, maar de verwachte groei van het aantal elektrische voertuigen in de komende jaren maakt duidelijk dat het laadnetwerk verder uitgebreid moet worden. De gemeenten hebben concrete visies op de toekomstige laadbehoefte en nemen maatregelen om de implementatie van laadinfrastructuur te faciliteren, met name in appartementencomplexen, bedrijventerreinen en gemeentelijke parkeergarages.
De analyse van EVConsult biedt een gedetailleerde inzicht in de huidige en toekomstige laadbehoefte, en de gemeenten zijn van plan om deze visie om te zetten in concrete acties. Dit maakt deel uit van een bredere strategie om de energietransitie in de regio te versnellen en duurzame mobiliteit te stimuleren.